A escolha dos modos pode ser facilmente feita ao selecionar o modo de controle de tração através do botão esquerdo e confirmando no painel de instrumentos. Em situações difíceis de pilotagem como em superfícies de solo frio ou irregular, completamente carregada de bagagem ou com um garupa, este avançado sistema, já implementado na V-Strom1000, dará suporte ao condutor.

Botões de partida convencionais precisavam ser pressionados pelo condutor até o motor ligar, mas o novo modelo adotou o sistema de Partida Rápida Suzuki, permitindo que o motor ligue com o simples apertar de um botão. Uma ECM computadorizada checa o status e desconecta o motor de partida imediatamente após o ligamento, fazendo com que o motor ligue mais facilmente.

O painel de instrumento é fácil de enxergar e de operar e, compartilhando da mesma imagem de sua irmã maior, a nova V-Strom 650 ADVENTURE agora possui um painel rico em informações com um design de qualidade. O novo painel de instrumento incorpora um grande tacômetro com leituras analógicas e digitais para leituras sobre a posição da marcha e velocímetro. A seção da parte digital abaixo mostra o odômetro, medidor para duas viagens, relógio, nível do combustível, temperatura da água, temperatura ambiente, voltagem da bateria, autonomia do combustível restante, consumo de combustível médio e instantâneo e modos do controle de tração. A autonomia restante continua a ser mostrada mesmo depois que o marcador de combustível apontar como vazio, oferecendo ao condutor informação precisa e confiável. Além disso, LEDs reconhecíveis providenciam indicadores para congelamento*, farol alto, farol neutro, lâmpada do indicador de defeito (MIL), ABS, modo do controle de tração, e temperatura da água. Toda essa informação é acessível através do botão do guidão esquerdo, onde agora também é possível resetar o medidor de viagem.

Caia para a faixa da esquerda, aproveite os cavalos a mais. Esqueça o motor e se concentre na sua aventura ou acelere tudo e curta a viagem. De qualquer forma a V-Strom tem a potência necessária, com o comportamento adequado. Alguns cavalos a mais exatamente onde você precisa.

A tecnologia Suzuki de faísca dupla, a única nesta classe, utiliza duas velas por cilindro para uma ignição precisa. Combinada com as recentes velas de níquel adotadas contribui para uma maior eficiência de combustão, entrega de potência mais suave, menor consumo de combustível e menores emissões.

Com a DR-BIG sendo o primeiro modelo aventureiro a ter um “Bico”, a V-STROM herdou este visual tão distinto. A 650 agora adotou a mesma imagem da 1000, e com o novo design realçando uma linha mais direta desde a ponta do bico ao topo do tanque, esse espirito desafiador do seu ancestral é ainda mais exaltado.

Ao instalar o novo design de carenagem frontal junto à configuração vertical do farol, compartilhando da mesma imagem da V-STROM 1000, a carenagem frontal se tornou notavelmente mais estreita, dando ao condutor uma visão mais ampla e limpa quando sentado no banco. O “bico” passa a imagem de herança da DR-BIG, é afiado e inclinado para frente motivando a sensação de aventura enquanto atua como um componente funcional reduzindo o arrasto em 9%.

Uma importante característica na V-STROM 650 é o confortável assento, e apesar do novo design combinar com o atualizado design da carenagem, a reputação continua a mesma. Um recurso também herdado do modelo anterior é a área traseira do assento paralela transportador, providenciando um largo espaço plano para assegurar a prender grandes bagagens quando necessário.

O conforto imbatível do assento e a posição de pilotagem natural não são as únicas coisas que tornam um passeio luxuoso. A natureza anti-stress do motor, o manejo super equilibrado, a aceitabilidade da motocicleta em geral está em um ótimo equilíbrio. Enquanto os quilômetros vão passando, a diferença é óbvia e o amor irá crescer.

Garfos telescópicos convencionais flexíveis e confortáveis possuem um aspecto mais confortante, possibilitando desde longas viagens livres de stress a uma excitante corrida em estradas sinuosas. A suspensão traseira é equipada com um ajuste de repercussão e um ajustador de pré-carga que pode ser operado a mão, permitindo ao piloto configurar rapidamente a suspensão para combinar com seu o estilo de pilotagem, para um passeio com garupa ou quando estiver cheio de bagagem, sem precisar de nenhuma ferramenta.

Não importa qual for a sua intenção, a V-Strom 650 vai dar conta. Não importa o quão exigente for a sua aventura, a V-Strom 650 vai responder às suas expectativas. Algumas vezes oferecendo excitação, algumas vezes apenas fazendo o serviço. V-Strom 650, verdadeiramente uma obra-prima.