As pinças de freio radiais Tokico de quatro pistões e discos duplos de 310mm de diâmetro na dianteira e disco único de 260mm de diâmetro com uma pinça de um pistão na traseira, providenciam um desempenho de frenagem potente e controlável.

O sistema de ABS Bosch foi atualizado para o “Motion Track Brake System” ao se instalar uma Unidade de Medição Inercial (IMU) de 5 eixos e, ao combinar a informação da postura da motocicleta com a velocidade das rodas dianteira e traseira, fornecendo uma excelente estabilidade à motocicleta, não apenas para frenagens em linha reta, mas também para quando se estiver frenando em curvas

O para-brisas eficiente na V-Strom 1000 ABS herda um mecanismo que permite ao condutor escolher facilmente um dentre os três ângulos. Nenhuma ferramenta é necessária e a posição ideal pode ser selecionada simplesmente ao empurrar o para-brisas com uma mão, mesmo com luvas. A altura do para-brisas também pode ser alterada entre três posições usando quatro parafusos. O novo para-brisas desenvolvido é 49mm mais alto e com uma menor curva na ponta, resultando em um menor impacto do vento, turbulência, barulho dentro do capacete e uma visão mais clara. O novo para-brisas foi aprimorado para desviar o vento do corpo do condutor, tudo isso para providenciar um melhor nível de conforto.

O painel de instrumentos é fácil de se enxergar e de operar/entender, e providencia rica informação ao condutor, incluindo um grande tacômetro com leituras analógicas e digitais com informações sobre a posição da marcha e velocímetro. A seção da parte digital abaixo mostra o odômetro, medidor para duas viagens, relógio, nível do combustível, temperatura da água, temperatura ambiente, voltagem da bateria, autonomia do combustível restante, consumo de combustível médio e instantâneo e modos do controle de tração. A autonomia restante continua a ser mostrada depois do marcador de combustível indicar como vazio, oferecendo ao condutor informações precisas. Além de que, LEDs reconhecíveis providenciam indicadores para congelamento*, neutro, lâmpada do indicador de defeito (MIL), ABS, modo do controle de tração e temperatura da água. Toda essa informação é acessível por meio do botão do guidão esquerdo, onde agora também é possível resetar o medidor de viagem.

O assento proporciona um conforto luxuoso para piloto e garupa, combinado com um senso de controle para uma pilotagem esportiva com o design do tanque mais estreito, proporcionando mais aderência ao piloto. A altura do banco continua baixa e fácil para alcançar o chão, dando ao condutor mais segurança. O novo design com duas costuras e o logo da Suzuki proporciona ao assento qualidade, enquanto o lado do assento providencia um alto nível de aderência por usar os mesmos materiais de competição da RM-Z.

O potente e versátil V-Twin DOHC em 90° originado como uma unidade de 996cm³, passou por drásticas mudanças, trocando diversos componentes e aumentando a capacidade para 1037cm³ em 2014, aperfeiçoando ainda mais este atrativo motor para combinar com as exigências de uma aventureira esportiva. A força e natureza amigável deste motor V-Twin proporciona aceleração independentemente da situação de pilotagem ou a presença de uma garupa. A potência máxima de 74Kw a 8000rpm irá proporcionar ao piloto uma inesquecível experiência de pilotagem, enquanto o magneto e volante de motor balanceados ajudam a produzir uma ampla camada com 101Nm de torque em baixos 4000rpm, permitindo ao condutor sempre ter a potência necessária e sem precisar reduzir as marchas em ultrapassagens nas rodovias. Além disso, o sistema avançado de controle eletrônico do motor e as tentativas de reduzir vários defeitos mecânicos atingem um baixo consumo de combustível. Herdando estas características do modelo anterior, o motor agora é padrão Euro 4 sem perder nenhum de seus atrativos de desempenho.

Equipada com o Suzuki Clutch Assist System (SCAS), a embreagem atua com um sistema deslizante quando pressionada rapidamente, enquanto proporciona um leve uso do manete. SCAS é um sistema de embreagem avançado que suporta tanto uma pilotagem mais esportiva quanto proporciona menos fadiga em viagens longas.

O sistema único da Suzuki de preparação na parte de exaustão (SET) usa uma válvula no cano de escapamento para otimizar a pressão de escape em condições de aceleração, aumentando, portanto, o torque em baixas rotações (um beneficio para a aceleração) e aprimorando a resposta do acelerador. Para atingir os padrões da Euro 4, agora existem dois catalizadores posicionados em uma configuração em ordem, um atrás do outro, atingindo um eficiente nível de controle de emissão, resultando em um motor compatível com a Euro 4 e, ainda assim, sendo atrativo como sempre.

O sistema único da Suzuki de preparação na parte de exaustão (SET) usa uma válvula no cano de escapamento para otimizar a pressão de escape em condições de aceleração, aumentando portanto, o torque em baixas rotações (um beneficio para a aceleração) e aprimorando a resposta do acelerador. Para atingir os padrões da Euro 4, agora existem dois catalizadores posicionados em uma configuração em ordem, um atrás do outro, atingindo um eficiente nível de controle de emissão, resultando em um motor compatível com a Euro 4 e ainda assim, sendo atrativo como sempre.

A DR-BIG foi a primeira moto aventureira em ter a marca V-Strom no seu novo visual. O novo design com uma linha mais direta da ponta do bico vai até a cobertura do tanque, o que torna esse espírito desafiador de seu antecessor ainda mais estimulante.

Equipada com rodas raiadas tipo Wire-Spoked, a V-Strom 1000XT entrou para o time. Outra característica relacionada a aventura da V-Strom 1000XT é o guidão cônico, pronto para encarar o próximo nível de aventura.

Com uma capacidade única de 1037cm³, a V-Strom 1000 ABS atingiu um equilíbrio perfeito entre potência e peso leve. O baixo peso contribui para o fácil manejo e uma pilotagem esportiva enquanto também melhora o consumo de combustível. Competindo na classe de 1200cm³ de modelos aventureiros, ela irá fazer com que o piloto perceba que a V-Strom não somente consegue acompanhar o ritmo, como também possui a vantagem de ser mais leve.

A posição de pilotagem elevada e relaxante irá se adaptar em qualquer terreno ou aventura e a maioria dos pilotos. Não apenas confortável, mas passando ao piloto também uma sensação de confiança e controle, deve se adaptar a vários tipos de aventuras, de passeios na cidade a competições de longas distâncias. 

Independente da distância da viagem, a fadiga não será um problema e o trajeto se tornará excelente.

A completa linha de acessórios irá dar suporte a você e seu companheiro em todos os níveis de aventuras. Assento elevado ou baixo, manoplas aquecidas ou luzes de neblina em LED, sistema para até três bagageiros com um novo modelo.

A ampla quantidade de acessórios devem impulsionar sua V-Strom a se tornar a ferramenta perfeita para qualquer tarefa que você deseje realizar.